Приветствую вас, уважаемые читатели! Сегодня у нас достаточно интересная тема о датчиках износа тормозных колодок. На нашем канале YouTube - Diagnostica+, вы, как обычно, можете ознакомиться с видео контентом. А тут мы обсудим мелочи, которые решают все. Данный индикатор устанавливается на грузовики Volvo, как впрочем и на многие другие с системами Knorr-Bremse, и является измерителем потенциометрического типа. Проще говоря внутри себя компонент содержит дорожку со специальным резистивным напылением, по ней ходит металлический шток, изменяя площадь контакта, тем самым изменяя сопротивление. Электронный блок считывает показания и с помощью встроенных таблиц переводит значение напряжения в проценты износа. При достижении разности между накладками передней и задней осей, элетронный блок управления будет пытаться компенсировать по возможности износ, что бы весь комплект подошел к ТО равномерно. В теории все это звучит прекрасно, но на практике. Учитывая качество дорожного полотна, несоблюдения разве совки по осям, недобросовестности водителя. Все попытки блока тщетны. По этой причине, если вы ограничены в средствах и стоит выбор купить индикатор абс или индикатор износа, думаю стоит обратить внимание на АБС в первую очередь. Фирменный измеритель износа стоит восемь тысяч рублей, т.е. на эту сумму вы сможете набрать аж три компонента скорости колес. И иметь исправный с точки зрения эффективности торможения грузовик. Потому что индикатор колодок влияет только на мифическое поддержание равномерного износа и на информационную составляющую для водителя. Следующий вопрос, это вопрос надежности. Как показывает практика компоненты ходят без проблем до первого колхозного сервиса, в котором вы решитесь сэкономить и заменить тормозные накладки или колодки, или не дай бог ступицу. Измерители износа выходит из строя из-за механических дефектов или обрыва кабеля. Ни разу за мою практику не было случая износа резистивного слоя внутри датчика. О ремонте системы Евро 5 Volvo, говорим тут. Ремонт приборной панели американцев, по ссылке.